Clădiri din clădirea casei

Inspecție groapă în garaj cu propriile sale mâini

Pentru confortul întreținerii preventive și reparării autovehiculului de la un bun proprietar, garajul este de obicei echipat cu o carieră de vizionare. Acest lucru nu este surprinzător - mentalitatea majorității oamenilor noștri este de așa natură încât aproape toți motocicliștii preferă să exercite controlul asupra stării mașinii și, dacă este necesar, să o repare. După o investiție în acest aranjament al garajului o dată pe viitor, puteți economisi o sumă decentă pentru întreținere, deoarece puteți efectua proceduri simple, dar necesare cum ar fi schimbarea uleiului sau acoperirea fundului cu un compus anti-coroziune, precum și o serie de alte lucrări legate de fundul sau suspensia automobilului. vor fi pe cont propriu.

Inspecție groapă în garaj cu propriile sale mâini

Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat că amplasarea optimă a carierei de inspecție este considerată a fi un loc sub o magazie lângă garaj sau într-un garaj, dar lângă o parcare, deoarece vaporii umedi care se acumulează între partea inferioară a mașinii și fundul puțului contribuie adesea activarea proceselor de coroziune. Dar, după cum știți, cel mai adesea locul în garaj este limitat, astfel că groapa de vizionare este aranjată în partea din mijloc a camerei. În urma acestei circumstanțe, se va lua în considerare modul în care se poate realiza o groapă de vizionare în garaj cu propriile sale mâini, prin amenajarea de impermeabilizare, ventilație și utilizarea unor materiale diferite pentru ridicarea pereților.

Când și cum să planificați construcția unei cariere de vizionare?

Sfaturi generale de planificare

Cea mai bună opțiune ar fi construirea unei groapă înainte de a construi zidurile garajului, în locul planificat pentru el, în paralel cu crearea fundației și podelei. Este clar că în structura gata se poate confrunta cu o serie de restricții care complică foarte mult lucrarea.

Înlănțuirea carierei în groapă este cea mai convenabilă chiar și în etapa pregătitoare, înainte de turnarea podelei și a pereților clădirii

De exemplu, aceeași groapă, amenajată în spațiu deschis, poate fi săpată rapid și precis folosind echipamente speciale. În garajul finit, va trebui să fie săpată exclusiv manual, iar această lucrare este destul de laborioasă, fiind necesară nu numai slăbirea, ci și extragerea câtorva cuburi de sol dintr-o adâncime suficient de mare și apoi organizarea ieșirii din garaj și exportul ulterior de pe teritoriu.

Când se planifică excavarea unei groapă, se recomandă să se obțină în prealabil informații despre amplasarea apelor subterane de pe șantier pentru a proteja clădirea de penetrarea lor în groapă, altfel va deveni necorespunzătoare pentru efectuarea lucrărilor și în timp va începe colapsul. În acest caz, este necesar să "salvați" garajul, să aduceți sol și să îngropați o gaură. Prin urmare, cel mai bine este să vă gândiți la toate nuanțele aranjamentului în prealabil și să obțineți toate informațiile necesare pentru aceasta, altfel lucrarea se poate face în zadar.

Materiale pentru construirea carierelor

Pentru a construi o carieră de vizualizare, aveți nevoie de o mulțime de materiale diferite care trebuie achiziționate cu o marjă mică. În mod tipic, constructorii profesioniști recomandă să crească numărul lor cu 10 ÷ 15%.

Deci, pentru a crea o groapă de vizionare completă, este posibil să aveți nevoie de următoarele materiale:

  • Nisip, pietriș sau piatră zdrobită. Nisipul și pietrișul sunt necesare pentru zidărie sau mortar, iar pentru aranjarea unei perne la baza găurii, pe lângă aceste materiale, este necesară piatră zdrobită. Cimentul este necesar pentru amestecarea tuturor tipurilor de mortare.
  • O bară cu o secțiune transversală de 30 × 30 sau 40 × 40 mm, plăci de 25 mm sau placaj cu grosime de 10 ÷ 15 mm - pentru fabricarea cofrajului și plăci bine prelucrate cu grosimea de 40 ÷ 45 mm - pentru capacul carierei.
  • Tija de armare cu un diametru de 6 ÷ 8 mm pentru îmbinarea barelor de armare pentru consolidarea pereților și a podelei.
  • Materiale hidroizolante - folie de plastic gros, material de acoperire și mastic. Pentru hidroizolații pot fi folosite și materiale mai moderne, dar au un preț mai mare.
  • Mărimea colțului metalic de 50 × 50 mm pentru a asigura perimetrul găurii la nivelul podelei. De multe ori din colț face jgheabul roții.
  • Sectiune de otel 1,5 ÷ 2 mm - pentru rasucirea barei.
  • Țevi din plastic cu diametrul de 100 mm - pentru aranjarea sistemului de ventilație în carieră.
  • Caramida sau spumă blocuri, în cazul în care unul dintre ele este planificată pentru a construi pereții de groapă.

Se dimensionează groapa de inspecție

Lucrările privind amenajarea și amenajarea jgheabului de inspecție încep de obicei cu determinarea dimensiunii acestuia. Se recomandă ca toți parametrii să fie fixați imediat, pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului, în care este necesar să se arate locația carierei în garaj, lățimea, lungimea și adâncimea acestuia. Aceste valori depind în primul rând de baza mașinii, adică distanța dintre roți de-a lungul lungimii și lățimea mașinii, precum și de creșterea proprietarului garajului. Determinarea corectă a acestor parametri este importantă atât pentru siguranță, cât și pentru munca confortabilă și confortul de a seta mașina în garaj.

Dimensiunile carierei trebuie să respecte cerințele de siguranță și confort

  • Lățimea carierei trebuie să fie cu 300 ÷ 350 mm mai mare decât dimensiunea dorită a carierei de inspecție, iar lățimea ei în formă finită este cu 200 mm mai mică decât distanța dintre roțile mașinii pe aceeași axă (cu măsurarea între suprafețele interioare ale anvelopelor). În același timp, groapa ar trebui să fie confortabilă pentru găsirea unei persoane în interiorul acesteia. Fiind implicat în amenajarea unei cariere de vizionare, nu este necesar să se ia dimensiunile exacte între roțile unei mașini de pasageri particulare, probabil că, în timp, veți dori să o înlocuiți cu una nouă. Prin urmare, se recomandă să luați distanța medie pentru opțiunile diferite ale vehiculului.

Parametrul general acceptat și cel mai convenabil al puțului este o lățime de 800 ÷ 850 mm.

Parametrii dimensionali recomandați ai găurii de inspecție

  • Lungimea carierei poate fi diferită și depinde deja de dorința proprietarului mașinii, luând în considerare, bineînțeles, lungimea camerei de garaj. Lungimea standard a carierei ar trebui să fie egală cu lungimea mașinii plus 1000 mm, dar în unele cazuri este necesar să fie mai mică. Prin urmare, acest parametru poate varia de la 2000 la 6000 mm.

Când planificați o groapă de vizionare, este necesar să luați în considerare posibilitatea de a coborî în ea în timp ce mașina se află în garaj.

La efectuarea calculelor, trebuie să țineți cont de locul unde coborâți în carieră atunci când mașina se află în garaj. Coborârea trebuie să fie prevăzută cu o scară sau o scară în trepte. O scară este de obicei aleasă, deoarece necesită mult mai puțin spațiu.

  • Adâncimea groapei este determinată de creșterea proprietarului garajului. Ar trebui să fie astfel încât o persoană, situată în partea de jos, să poată ajunge liber la orice mecanism al unei mașini care merge la partea sa inferioară și necesită prevenire sau reparație.

Trebuie remarcat faptul că ar fi mai bine ca săpăturile să fie săpate puțin mai adânc decât este necesar, deoarece adâncimea dorită poate fi compensată prin ridicarea podelei prin creșterea grosimii acesteia. De obicei, adâncimea grosierii este egală cu înălțimea proprietarului plus 100 ÷ 200 mm și este de aproximativ 1800 ÷ 1900 mm.

În plus față de parametrii de mai sus, atunci când excavați groapa, trebuie să țineți cont de distanța pentru impermeabilizare, zidărie sau pereți de turnare, precum și pentru umplerea lutului în jurul groapă de inspecție, un strat de care va deveni o impermeabilizare suplimentară. Dacă pereții sunt construiți din cărămidă sau turnați cu beton, excavația trebuie mărită în lățime în fiecare direcție cu 120 ÷ 150 mm, pentru blocurile de gaz-silicat cu 200 mm, pentru aranjarea unei pardoseli din beton adâncimea crește cu 200 mm. Dacă în jurul gropii este amenajat un strat de drenaj sau impermeabilizare, șanțul va crește în lățime încă 150 ÷ ​​170 mm.

După cum sa menționat mai sus, este necesar să se obțină informații despre adâncimea apei subterane. Aceste date trebuie indicate în raport, care este dat după studiul amplasamentului înainte de construirea garajului.

Apropierea apelor subterane poate duce la astfel de consecințe.

Nivelul apei subterane joacă un rol important în construcția oricărei clădiri, fie ea o clădire rezidențială sau un garaj. Dacă este mai mare de 2500 mm, atunci este dificil să se sapă o groapă de inspecție în garaj sau să se facă o pivniță sub casă, deoarece acestea vor fi umplute cu apă, chiar dacă se va realiza hidroizolarea de înaltă calitate.

În unele cazuri, există o cale de ieșire - pentru a evita această situație neplăcută, se face un sistem de drenare în jurul perimetrului întregii cariere la înălțimea zidurilor sale și sub pardoseala din beton, care va ajuta la scurgerea apei în canalul de canalizare.

Sub rezerva amplasării apei subterane sub nivelul de mai sus, nu există restricții pentru aranjarea carierei de vizionare.

Nișă vizibilă pentru plasarea instrumentelor necesare

Aproape întotdeauna, proprietarii garajului, aranjând o groapă de vizionare, preferă să facă nișe în pereții săi, plasându-i în partea superioară sau mijlocie a pereților laterali.

Schița compusă cu schițe compuse din groapa viitoare - totul este gândit.

Adâncimea și lățimea acestor "ferestre" trebuie să fie calculate astfel încât să fie convenabil să se pună unelte de la un mic la altul suficient de mare în ele în timpul funcționării. Aceste nise ar trebui calculate și incluse în planul de construcție.

Lucrează pe crearea independentă a unei cariere de vizionare în garaj

Marcarea carierei de inspecție și excavarea puțului

Marcarea carierei de inspecție se realizează în moduri diferite, deoarece poate fi aranjată în garajul gata sau înainte de construcția sa.

ilustrareDescrierea succintă a operațiunii efectuate
Este mai ușor să marcați locația gropii de observare într-o încăpere construită deja cu o podea gata, dar va fi mai dificil să o aranjați.
Dacă intenționați să faceți o groapă de inspecție într-un garaj deja construit, în care podeaua este acoperită cu o șapă de beton, este destul de simplu să marcați pereții - măsurați distanța necesară de pereți, marcați și trageți conturul groapălui viitor.
Dar aici este necesar să se ia în considerare faptul că distanța dintre pereții carierei viitoare și garaj ar trebui să fie de cel puțin 1000 mm.
După terminarea marcării, vor începe cele mai dificile etape de lucru.
Dacă podeaua garajului este din lemn, atunci este mai ușor să îndepărtați acoperirea: prin marcarea plăcilor, acestea sunt simplu tăiate și îndepărtate.
Este mult mai dificil să scapi de șapa de calitate, deoarece va trebui să fie îndepărtată la sol.
Acest lucru va necesita un ciocan, sau cel puțin un burghiu cu ciocan și un polizor cu un disc pentru metal. Mai întâi, betonul este rupt conform marcajului și apoi barele structurii de armare sunt decupate de "șlefuitor".
În orice caz, groapa de sub gaura de vizionare din garajul finit va trebui să fie săpată manual, deoarece nici un echipament de împrăștiere a pământului nu va trece în cameră.
Această etapă de lucru poate fi numită cea mai consumatoare de timp, deoarece de obicei dimensiunea standard a carierei este de 1800 × 1100 × 6000 mm, ceea ce reprezintă aproape 12 metri cubi de pământ.
Singur, un astfel de volum de sol este greu de extras, deci este mai bine să ai doi sau trei asistenți.
Durata acestei etape a lucrărilor de excavare va depinde de activitatea lucrătorilor și de compoziția solului.
Lucrările vor necesita lopeți baionetă și sovietice, găleți pentru ridicarea solului de la adâncime, o roabă pentru scoaterea acesteia de pe teritoriul garajului construit sau viitor.
Trebuie remarcat faptul că pentru solurile dificile din argilă sau pietre pot fi necesare mai multe picături sau resturi.
Determinând locul în care va fi exportat solul, este necesar să se țină seama de faptul că în starea slăbită va ocupa spațiu cu 20 ÷ 25% mai mult decât se ocupă în formă brută.
Avantajele evidente ale acestei metode de a construi o groapă de vizionare pot fi atribuite numai faptului că nu se va uda în ploaie în timpul procesului de săpat, ceea ce înseamnă că va fi posibilă efectuarea lucrării în orice moment, fără a se ține seama în special de vremea constantă.
Dacă această ieșire din groapă din cariera de inspecție se desfășoară în încăperi deschise, atunci va fi mai dificil de marcat cu o precizie ridicată, dar este mult mai ușor să se efectueze lucrările de terasament, deoarece pot fi implicate mașini specializate.
Dezavantajul acestei metode de a scoate groapa este că groapa va trebui să fie nivelată manual oricum și, de asemenea, că nu va fi protejată de acoperiș.
Dacă plouă brusc, cu atât mai lungă, după aceea va trebui să așteptați o lungă perioadă de timp pentru a se usca solul înainte de a continua să lucrați și, uneori, chiar recurgeți la pomparea apei folosind o pompă de drenaj.
Prin urmare, în cazul unei schimbări bruște a vremii, este necesar să se pregătească în prealabil materialul sau dispozitivele (de exemplu, plăcile de lemn acoperite cu folie) care pot fi utilizate pentru a închide groapa de fundație, protejându-l astfel de apă.
În cazul în care se găsesc straturi de lut în timpul procesului de sapă, acest sol este recomandat să nu fie îndepărtat îndepărtat, ci lăsat aproape de garaj sau aruncat lângă cariera de fundație, deoarece argila este cea mai potrivită pentru umplerea sinusurilor exterioare în jurul pereților carierei.
Apoi, trebuie să vă gândiți imediat la ventilație. Dacă se trece prin perete sau sub subsolul unui garaj, se va sapa un șanț pentru conductele de ventilație.

Planificarea și amenajarea ventilației jgheabului de inspecție

În ciuda măsurilor luate pentru a proteja groapa de umezeală, în timp, într-un fel sau altul, poate exista un miros neplăcut de umplutură, benzină și uleiul de motor uzat, prin urmare instalarea ventilației în acesta este pur și simplu obligatorie. Aranjează-o pe același principiu ca și sistemul de ventilație de la subsol.

ilustrareDescrierea succintă a operațiunii efectuate
Lucrările de instalare a canalelor de ventilație sunt de obicei prevăzute în stadiul de excavare a carierei.
Sistemul de ventilație poate fi comun pentru cariera de vizionare și garaj sau poate fi realizat individual pentru fiecare dintre aceste încăperi.
Ilustrația prezintă principiul sistemului de ventilație integrat.
Aerul intră în cariera de inspecție și în camera de garaj printr-o conductă de admisie (poziția 1), împărțită în două duze - direct pentru garaj (poz. 2) și în jos - pentru groapa de inspecție (poz. 3).
Ieșirea de aer este de asemenea realizată printr-o conductă de evacuare (poziția 4), care trece prin acoperiș spre stradă și este ridicată la cel puțin 500 mm deasupra acoperișului acoperișului garajului.
Această țeavă are de asemenea două deschideri: una dintre ele este situată în partea superioară a peretelui găurii de observare (poziția 6), iar cealaltă fereastră de ventilație este situată sub tavanul garajului (poziția 5) de pe peretele opus de la intrare.
Trebuie spus că o astfel de schemă poate fi numită cea mai bună opțiune, care funcționează eficient și nu duce la costuri inutile.
Dacă intenționați să realizați un sistem de ventilație separat pentru cariera de vizionare, ambele găuri sunt așezate pe una dintre laturile sale sau pe pereți opuși.
În acest caz, țevile pot fi scoase prin acoperiș, dar sub peretele garajului, prin fundație.
Țeava de admisie se ridică la aproximativ 500 mm deasupra solului și este închisă de sus cu un grătar de protecție sau un "capac" special.
Canalul de evacuare se ridică la 2000 ÷ 2500 mm deasupra nivelului solului, iar o umbrelă metalică este fixată pe această conductă de sus, pentru a evita intrarea umezelii și murdăriei în timpul vântului și precipitațiilor.
Țeava de admisie va fi încorporată optim în sol din exteriorul carierei de observare, iar muchia inferioară va fi condusă de o conductă prin grosimea peretelui în partea inferioară.
Cu toate acestea, dacă spațiul permite, țevile pot fi lăsate în garaj. În acest caz, acestea sunt montate, fixate pe perete și afișate prin tavan și pe acoperișul clădirii.
Dacă canalele sunt situate pe același perete al carierei de observare, atunci conducta de admisie este coborâtă pe podea și deschiderea pentru aceasta este dispusă la o distanță de 100 ÷ 150 mm de ea și asigurați-vă că ați închis grila de protecție.
Gura canalului de evacuare este montată la 200 ÷ 250 mm sub marginea superioară a puțului de vizionare.
Țevile de ventilare sunt încorporate în zidărie (sau turnate cu beton - dacă pereții groapelor sunt monolitic). Din interiorul carierei de vizionare, arata ca ferestrele.
Pentru montarea conductelor de ventilație este optimă utilizarea țevilor de canalizare din plastic cu diametrul de 100 mm.
Ele sunt montate pe partea superioară a țesăturii de impermeabilizare, așezate în jurul pereților din zidărie sau cofraje pentru turnarea betonului.
După finalizarea lucrărilor de ventilație, iar capetele țevilor sunt înglobate în pereții carierei, este necesar să se testeze sistemul pentru funcționare.
Verificarea în sine este simplă. Este necesar să transportați lumanarea aprinsă mai întâi la capotă - flacara ei trebuie să devieze în mod evident spre canalul de evacuare. Apoi, verificați intrarea, unde lumânarea sub o presiune puternică de aer, în general, poate chiar să iasă.
Dacă testele au fost efectuate cu acest rezultat, atunci sistemul de ventilație este echipat corespunzător și este complet funcțional.

Amenajarea unui podea și a unui perete al unei găuri de vizionare

Acum, după ce am înțeles în general problemele de ventilație ale carierei de inspecție, să ne întoarcem la lucrările generale de construcție - este timpul să lucrăm la podea și pereți din șanțul excavat.

ilustrareDescrierea succintă a operațiunii efectuate
După săparea unei puțuri de fundație, este necesar să se compacte solul la fund foarte bine cu ajutorul unui burr manual.
După aceea, pietrișul sau dărâmăturile de dimensiuni medii se toarnă în fundul carierei și se compactează din nou. În starea compactată, grosimea acestui strat trebuie să fie de cel puțin 100 mm.
Următorul strat, nisip de 50 mm grosime, este turnat și compactat, apoi "tamponul" de nisip este închis cu un alt strat de pietriș de cinci centimetri.
Некоторые строители ограничиваются двумя слоями засыпки - песка в 100 мм и гравия в 100 мм, которые следует также утрамбовать. Чаще всего толщина слоев и их последовательность зависит от влажности грунта на дне котлована.
Следующим шагом дно и стены ямы застилаются гидроизоляционным материалом.
Pentru aceasta, se poate utiliza polietilenă densă, pâslă de acoperire sau una din membranele moderne de impermeabilizare.
Dacă sunt folosite foi de material de acoperire, acestea se suprapun unul pe altul cu 120 ÷ 150 mm. Și această bandă de impunere reciprocă este acoperită cu mastic bitum, deoarece stratul de impermeabilizare trebuie să fie etanș.
Materialul este înfășurat în jurul marginilor carierei și este fixat cu o grămadă de pietre sau țevi.
Cu toate acestea, nu ar trebui să fie puternic strâns: pânzele ar trebui să fie poziționate liber, deoarece o șapă va fi turnată în partea de jos a groapă, care va trage în mod inevitabil foile în jos.
În continuare sunt amplasate conducte de ventilație, așa cum sa menționat deja mai sus.
Următorul pas este de a întări întregul fund al săpăturilor cu o șapă armată.
În acest scop, o armătură este tricotată din armătură cu un diametru de 6 ÷ 7 mm printr-un fir care se ridică de 50 ÷ 70 mm deasupra dărâmăturii compacte - poate fi instalat pe fragmente de cărămizi, deoarece înălțimea lor este de 60 mm.
Dacă este necesar să se facă grosimea șapei, se montează un cofraj pentru turnarea betonului în jurul perimetrului carierei.
Soluția de șapă este realizată din nisip, pietriș (piatră fină zdrobită) și ciment în proporție de 2: 4: 1 (sau mai exact, 1,9: 3,7: 1), pe baza condiției că se utilizează cimentul M-400.
De obicei, un mortar de beton pentru umplerea podelei este pregătit într-un mixer de beton, apoi se dovedește a fi omogen și este mai ușor să lucrați cu acesta.
Dacă soluția este amestecată manual, se recomandă adăugarea unui plastifian sau a unui săpun lichid.
Unii maeștri recomandă adăugarea de sticlă lichidă în soluție, la o viteză de 250 grame la 5 litri de beton.
Acest aditiv este recomandat în cazul în care sa constatat o creștere a conținutului de umiditate a solului în partea inferioară a puțului atunci când a fost excavat.
Podelele sunt umplute cu un mortar gata preparat, astfel încât stratul de beton deasupra barelor de armare să fie de cel puțin 40 ÷ 60 mm.
Betonul inundat este bine echilibrat folosind regula. Astfel, cuplajul va trebui să fie făcut în două etape - mai întâi, cea mai mare parte a spațiului este turnat, iar atunci când el se apucă și puteți sta pe suprafața sa, lucrarea este finalizată.
Șapa trebuie să se usuce și să obțină o rezistență primară de 3 ÷ 4 zile. Doar după acest timp pot fi efectuate lucrări suplimentare.
În timpul perioadei inițiale de coacere, se recomandă umiderea zilnică a suprafeței betonului cu apă - deoarece șapa devine monolitică și mai puternică.
Construcția pereților poate fi făcută din diferite materiale - acestea pot fi obținute dintr-o bucată de material - cărămidă sau blocuri sau monolite, adică turnate din beton.
Din ce metode va fi aleasă, depind de acțiuni ulterioare.
Atunci când se alege o metodă de ridicare a zidurilor din blocuri de cărămidă sau silicat de gaze, zidăria se produce în jurul perimetrului pardoselii din beton, întărind-o prin 2 ÷ 3 rânduri cu o plasă de sârmă.
Între pereți, acoperit cu impermeabilizare și cărămidă ar trebui să rămână un spațiu de 100 ÷ 120 mm, care va fi ulterior umplut cu sol amestecat cu argilă, și apoi bătătorit.
Zidăria poate fi făcută în caramida de jumătate sau sfert.
Soluția pentru aceasta este realizată din nisip cimentat și ciment, luată într-un raport de 1: 3.
Dacă se alege o cărămidă roșie pentru lucru, atunci se recomandă să se înmoaie în apă timp de 15 ÷ 30 de minute înainte de ridicarea peretelui astfel încât să nu se absoarbă umezeala din soluție și soluția să se usuce în mod natural.
Pentru uniformitatea zidăriei, o frânghie întinsă este folosită ca îndrumare, iar atunci când este efectuată este imperativ să se verifice poziția orizontală și verticalitatea folosind nivelul clădirii.
În plus, nișe sunt planificate și formate imediat pentru plasarea convenabilă a uneltelor atunci când se efectuează lucrări de reparații.
Pentru a face acest lucru, o caramida intr-un anumit loc este deplasata ½ din grosimea sa spre exterior, sau o cutie metalica este incorporata in zidarie, care se poate extinde dincolo de grosimea peretelui, creand o nisa destul de adanca pentru unelte sau instalarea corpurilor de fixare.
După ce pereții sunt ridicați, foile de material de impermeabilizare sunt înfășurate în jurul lor, lăsând spațiu liber între ele și pereții de pământ al săpăturilor.
Următorul pas este ca spațiul format să fie umplut treptat cu argilă amestecată cu solul și la fiecare 150 ÷ ​​200 mm din amestecul umplut este umezită și umplută cu grijă.
Dacă intenționați să construiți ziduri de beton, atunci trebuie să construiți un cofraj pentru ei. Poate fi instalat și în moduri diferite.
În prima realizare, o peliculă de impermeabilizare este pliată înapoi de pe pereții excavației și este pliată pe o podea cimentată. Un perete de cofraje, scos din plăci sau placaj (OSB) cu o grosime de cel puțin 10 mm, este instalat de-a lungul perimetrului grosierii.
Apoi, filmul se ridică pe pereții de lemn, aici este necesar să se împiedice scurgerea betonului prin spațiile formate între plăci.
În plus, de-a lungul suprafeței externe hidroizolată a cofrajului, se montează o rețea de armare cu celule 150 × 150 mm.
Puteți utiliza cartele grilă gata făcute sau le puteți lega din tije de armare cu diametrul de 7 ÷ 8 mm, asigurându-le cu o răsucire a firului.
Trebuie remarcat faptul că, prin alegerea unei astfel de opțiuni de zidare, armarea pardoselilor sub o șapă și apoi amenajarea sa poate fi realizată simultan cu armarea pereților viitori.
În acest caz, mai întâi se toarnă podeaua și apoi se instalează al doilea perete interior al cofrajului, care poate fi realizat din placaj (plăci OSB) sau plăci.
Datorită cofrajului pentru placaj (OSB), pereții vor fi garantați a fi neted și betonul nu va scurge într-o cantitate mare între articulații.
Pentru a distribui în mod uniform betonul în interiorul cofrajului, nu este necesar să ridicați imediat peretele său interior spre partea superioară.
Umpleți-o, de obicei, pe etaje. Pentru început, este suficient să se ridice un cofraj cu o înălțime de 500 ÷ 700 mm în jurul perimetrului și pereții opuși, pentru a evita deformarea lor sub masa soluției brute, întărită cu distanțiere.
Apoi, soluția de beton este turnată în cofraje.
Dupa stabilirea acestui nivel, se ridica o alta suprastructura a peretelui interior al cofrajului, care, la randul sau, este turnata cu beton.
Și așa merge până la vârf.
În cea de-a doua variantă, filmul de impermeabilizare rămâne pe pereți, iar de-a lungul acestuia, cu o adâncitură de 50 ÷ 70 mm, este montată o rețea de armare, adică peretele exterior al cofrajului este peretele excavației acoperit cu impermeabilizare.
După aceea, de-a lungul întregului perimetru al carierei, se ridică prima treaptă a peretelui interior al cofrajului, care este umplută cu mortar.
Apoi se clădește și se toarnă din nou, așa că lucrarea continuă până la vârf.
Cofrajele pot fi îndepărtate nu mai devreme de două săptămâni după ultima turnare de beton.
Dezavantajul acestei versiuni de producție este consumul mai mare de soluție de beton.
Pentru formarea nișei pentru unelte se face o adâncitură întărită în perete, iar placajul este închis din exterior, adică betonul va fi turnat în cofraje în jurul locașului fără a intra în interior.
După ce betonul sa întărit, cofrajele sunt îndepărtate și nișa este cultivată cu beton.
În acest caz, o cutie de metal poate fi de asemenea utilizată pentru aranjarea nișei. Este fixat pe grila de armare prin sudare sau prin sârmă, în funcție de grosimea foii de oțel utilizate pentru realizarea cutiei.
Pereții din beton armat încorporați trebuie lăsați să se usuce și să se întărească timp de aproximativ două săptămâni. După aceea, cofrajele sunt îndepărtate.
Dacă intenționați să terminați pereții, de exemplu, plăcile ceramice, atunci betonul este lăsat să se coacă pentru încă un an și jumătate - două săptămâni.
Cu toate acestea, cel mai adesea pereții rămân beton, iar în acest caz se recomandă acoperirea cu un grund de aderență specială de penetrare profundă. Astfel de compuși penetrează grosimea betonului, umplând toate porii și microfracturile, protejându-l de umiditate, împiedicând praful, eroziunea și distrugerea.
În plus, după turnarea și nivelarea betonului în cofraje de-a lungul părții superioare a pereților, se recomandă fixarea colțurilor metalice pe știfturi (150 ÷ ​​200 mm lungime) pe margini.
Șuruburile sunt scufundate în soluție prin orificiile găurite în colțuri, iar pentru a nu-l trage cu ele, benzi metalice sunt plasate perpendicular din colț, ale căror margini se vor afla deasupra pereților cofrajului.
Colțurile vor servi ca opritor pentru carieră, un suport pentru placarea plăcilor care acoperă groapa, precum și o garnitură de roată care va împiedica roțile să intre într-o zonă periculoasă.
Pentru ca acest element să încadreze cariera să-și îndeplinească funcția, trebuie să fie ridicată deasupra nivelului suprafeței principale a podelei de garaj cu aproximativ 50 ÷ 70 mm.
După îndepărtarea cofrajului, se face o umplere a spațiului dintre peretele construit și cel nepavat, dacă rămâne. Pentru aceasta, un amestec de lut și pământ după umplerea acestuia în spațiul dintre pereți este bine compactat și întărit, deoarece șapa de pardoseală va fi așezată deasupra acestuia.
Designul și materialul pentru fabricarea scărilor pentru coborârea în groapă pot fi diferite.
Dar, indiferent de alegerea opțiunii, este imperativă o fixare sigură a acestui element pe perete și podea.
Pentru a închide groapa de vizualizare de mai sus, cele mai des folosite sunt plăcile obișnuite sau asamblate în scuturi.
Există mai multe opțiuni interesante, de exemplu, când plăcile se fixează ușor împreună cu o frânghie rezistentă la apă. Această abordare este convenabilă din toate punctele de vedere - un astfel de capac "mobil" se întoarce rapid și se desfășoară într-un cadru dintr-un colț, deci nu trebuie să alegeți și să așezați separat fiecare dintre plăci.

Există cerințe speciale pentru podelele din garaj.

Este important ca stratul să fie durabil, rezistent la uzură și să nu se teamă de efectele combustibililor și lubrifianților sau de alte fluide tehnice agresive. Informații detaliate despre cum să faceți corect podea în garaj cu propriile sale mâiniși ce acoperire pentru aceasta poate fi obținută într-un articol special al portalului nostru.

Ca un "bonus" de mai jos este un calculator care vă va ajuta să determinați cu rapiditate și cu precizie cantitatea necesară de forță de beton M300 pentru umplerea podelei garajului. În opțiunile acestei mini-aplicații, este posibil să se țină cont de cantitatea de mortar care este necesară dacă pereții carierei vor fi turnați și din beton.

Dacă vorbim numai despre groapă, fără a lua în considerare podeaua garajului (de exemplu, șapa a fost deja turnată mai devreme), atunci este posibil ca în primul grup de câmpuri de valoare să se precizeze lungimea și lățimea garajului, dar parametrii corespunzători ai groapelor. În acest caz, calculul se va face numai pentru șapa de pe podeaua carierei, care este necesară în orice caz.

Este posibil să se țină seama în calcule și de rampa de intrare, dacă este planificată și pentru beton - dacă selectați această cale de calcul, vor fi deschise câmpuri suplimentare pentru introducerea datelor corespunzătoare.

Rezultatul final va fi emis, în primul rând, în volumul total al soluției de beton - aceasta este convenabilă dacă va fi comandată la centrala de bază. Și pentru cei care vor să facă singuri soluția, este dat numărul de ingrediente necesare. În plus, va fi arătat atât în ​​greutate cât și în dimensiuni volumetrice, deoarece diverse organizații comerciale pot pune în aplicare, de exemplu, nisip sau pietriș, fie în greutate, fie în metri cubi.

Calculator de calcul soluție beton M300 pentru podea și cariera de inspecție în garaj

Mergeți la calcule

Iluminarea carierei de vizionare

Pentru o muncă confortabilă într-o carieră de vizionare, este dificil de făcut fără iluminare. Unii autostrăzi sunt tratați cu un far, alții folosesc iluminare portabilă, dar chiar dacă le folosiți, iluminarea generală a carierei va fi totuși utilă.

Un bun proprietar se va gândi cu siguranță la problema unui sistem de iluminare staționară a unei cariere de vizionare.

Pentru a produce lucrări legate de electricitate, trebuie să aveți pregătire adecvată sau cel puțin anumite abilități și cunoștințe în pregătirea circuitelor electrice și instalarea corespunzătoare a cablajelor și a aparatelor electrice în loc. Dacă nu există niciunul, atunci este mai bine să invitați un specialist pentru această lucrare. Dar chiar și pentru a putea controla dacă sarcina este îndeplinită corect, este necesar să înțelegem câteva nuanțe:

  • Sistemul de iluminat trebuie să fie realizat în conformitate cu normele SNiP, care indică faptul că numai o tensiune de până la 36 volți este aplicată în interiorul sondei de vizualizare. Este interzisă folosirea unei tensiuni de 220 V în interiorul carierei, deoarece este periculoasă pentru viață.

În plus, toate comutatoarele și prizele, indiferent de tensiune, ar trebui amplasate numai în afara carierei, de exemplu, într-un scut pe peretele garajului.

  • Cablul trebuie să aibă o izolație dublă sigură și, în plus, este de dorit să-l așezați într-o țeavă ondulată de metal, iar la o înălțime mai mică de 2 metri de podeaua garajului, cablul trebuie să aibă o protecție mecanică similară.

Cablarea trebuie protejată împotriva deteriorării mecanice.

  • Pentru a ilumina groapa cu lămpi de joasă tensiune la 12 sau 36 de volți. Acestea pot fi becuri incandescente obișnuite (amintiți-vă că acestea sunt explozive) sau mai moderne LED-uri LED. Pentru a furniza subtensiune în apropierea panoului sau direct în el, trebuie să instalați transformatorul adecvat.

În plus, trebuie să oferiți mai multe puncte atunci când aranjați groapa:

  • Dispozitivele de iluminat ar trebui să fie distribuite uniform pe pereții carierei, numai atunci puteți obține un iluminat de calitate și de înaltă calitate.
  • Se recomandă să înecați lămpile în perete, în caz contrar acestea vor interfera în timpul executării lucrării sau pot fi deteriorate accidental.

Tonul luminos al zidurilor și nișelor va avea un efect pozitiv asupra iluminării generale a găurii de vizionare.

  • Dacă nu au fost prevăzute nișe pentru corpuri de iluminat, este necesar să alegeți dispozitive de iluminat cu carcasă cât mai plană și mai rezistentă la impact. Pentru a preveni afectarea lămpilor de către umezeală, se recomandă utilizarea corpurilor de iluminat cu protecție IP44.
  • Pentru a face bara mai ușoară, se recomandă acoperirea pereților și a nișei pentru lămpi cu culoare albă sau gri deschisă sau decorarea lor cu plăci ceramice de nuanțe deschise.

În loc de concluzie - avantajele de a avea o groapă de vizionare

În concluzie, aș dori să subliniez încă o dată avantajele faptului că în garaje există o groapă de inspecție:

  • Așa cum am menționat mai sus - aceasta este posibilitatea de auto-reparații și lucrări de întreținere a mașinii, de exemplu, este ușor să se efectueze schimbări regulate de ulei.
  • Groapa de inspecție crește semnificativ valoarea de piață a garajului însuși. Acest lucru este deosebit de important în cazul în care garajul nu se află pe un teritoriu privat, ci, de exemplu, într-un parteneriat în garaj și în timp poate fi necesar să fie vândut.
  • Dacă aveți experiență în efectuarea reparațiilor auto, atunci un garaj echipat corespunzător va oferi posibilitatea de a organiza un atelier mic care va genera venituri și va plăti rapid toate costurile.
  • Mulți proprietari de mașini extind groapa de inspecție, aranjând-o cu litera "G". Dacă separați camera suplimentară de groapa de vizitare lângă ușă, atunci acest "colț" poate fi folosit ca un subsol pentru produsele alimentare de casă. În plus, este potrivit pentru un atelier mic, în care va fi confortabil să lucreze în căldura verii, deoarece există întotdeauna răceală în groapă.

Aceste avantaje semnificative trebuie, de asemenea, să fie luate în considerare în cazul în care nu se decide încă dacă este nevoie de o groapă de inspecție în garaj sau puteți să o faceți fără ea.

Videoclipul prezentat la sfârșitul publicației prezintă întregul proces de creare a unei cariere de vizionare cu pereți de beton.

Video: împărtășirea experienței - groapa de inspecție

Загрузка...